市政協(xié)委員對中心組團建設(shè)發(fā)言摘登
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發(fā)表單位：建設(shè)局 發(fā)表時間：2005-3-3 |
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市政協(xié)委員安文江：中心組團需加快交通樞紐規(guī)劃建設(shè) 目前市內(nèi)汽車站場或是面積小，或是位置已不適應(yīng)需要，不少公交車甚至沒有足夠的站場停車，這種狀況已不能滿足中心組團日益增長的交通需求。我市交通樞紐較少，換乘節(jié)點不多，給市民帶來許多不便。 建議：從佛山建設(shè)現(xiàn)代化大城市定位，規(guī)劃中心組團的交通樞紐。由市政府負責(zé)統(tǒng)籌交通樞紐的規(guī)劃實施。中心組團交通樞紐的設(shè)置，一方面結(jié)合考慮汽車、火車、輪船、飛機等各種交通形式，另一方面有機地把公路、馬路、地鐵、水路連接形成立體的交通。 建議：中心組團內(nèi)交通樞紐作為城市建設(shè)的硬件，早規(guī)劃，早定位，早選址。新城區(qū)的規(guī)劃中，要預(yù)留交通樞紐站場用地，包括大型車站、出租車泊車位、停車場等。建議依托地鐵終點站、火車站、長途汽車站、市內(nèi)公交總站、水運港口和繁華商業(yè)中心建設(shè)交通樞紐，選擇其中一到兩個為核心樞紐。 市政協(xié)常委周曉山：中心組團推進交通一體化 中心組團的城市公交車輛擁有量和公交車速只有每萬人6.5輛和每小時11公里～13公里，大大低于大城市的平均水平。市民認(rèn)為線路站點設(shè)置不合理，服務(wù)時間短，高峰期人滿為患而票價不合理；公交企業(yè)感受到摩托車、小區(qū)巴士、免費購物車帶來的經(jīng)營沖擊。 建議：建立暢達、安全、舒適、清潔的一體化交通。首先深化經(jīng)營機制、管理體制和公交票制改革，經(jīng)營權(quán)市場化，管理上采用“一城一交”。其次要合理布局公交線網(wǎng)，將小區(qū)巴士和免費購物車納入公交管理范圍。最后要在時空、運營、服務(wù)和機構(gòu)上實現(xiàn)公交的整體化。 市政協(xié)委員朱延通：中心組團按園林城市規(guī)劃 城市生態(tài)環(huán)境呈現(xiàn)持續(xù)惡化的趨勢，無論是舊城區(qū)改造還是新城區(qū)建設(shè)（中心組團核心區(qū)除外），建筑群密度越來越高，而林地、水面等市民休閑的場所和維系城市生態(tài)平衡，制造清新空氣的城市之肺越來越少。 建議：中心組團必須高起點地按園林化城市超前規(guī)劃，要按照規(guī)劃進行建設(shè)；對舊城區(qū)和已建城區(qū)，按現(xiàn)代化大城市標(biāo)準(zhǔn)進行重新規(guī)劃梳理；整理城市市容；建設(shè)林地、草地、河流、湖泊等城市之肺。 |
